Honda CR-Z

Honda CR-Z

Honda CR-Z — это новый уникальный автомобиль, в котором сочетаются преимущества стильного кузова купе и экологичной, эффективной гибридной бензиново-электрической силовой установки с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Это потрясающее купе призвано изменить традиционное восприятие гибридов благодаря шасси, сфокусированному на водителе пространстве салона и отзывчивому 1,5-литровому двигателю с гибридной системой параллельного типа IMA, которые позволяют получать максимум удовольствия от вождения, демонстрируя высокую экономичность и низкий уровень вредных выбросов.

Стиль экстерьера .модели CR-Z основан на концепции «клина, начертанного одним движением» с низко расположенной линией капота и широкой посадкой, которые придают автомобилю уверенный, атлетический вид. Характерные черты дизайна Honda, такие как разделенный проем заднего стекла и аэродинамическая, низкая, наклонная крыша, были реализованы в дизайне нового купе и органично совмещены с привлекательной, скульптурной формой экстерьера.

Общая мощность бензинового двигателя и гибридной установки составляет 124 л.с. с крутящим моментом равным 174 Нм. Пик крутящего момента — такой же, как у 1,8 литрового двигателя, устанавливаемого на модели Civic. Он достигается всего при 1500 об./мин., что необычно мало для атмосферного двигателя без наддува. При этом двигатель CR-Z имеет на 35 г/км меньший выброс CO2, чем его аналог, установленный на Civic. Выбросы других вредных веществ также очень малы. Что касается никель-металлогидридных аккумуляторных батарей, то в конце жизненного цикла автомобиля посредством дилеров Honda они могут быть переработаны для дальнейшего использования.

Особая гибкость уникальной гибридной силовой установки IMA, разработанной Honda, делает возможным использование ее не только с вариатором, но и с другими типами трансмиссий. В CR-Z впервые гибридная система применяется с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Для обеспечения максимального выбора режимов движения и повышения практичности автомобиля в ежедневной эксплуатации, CR-Z оснащается 3-х режимной системой управления Eco Assist. Эта уникальная система позволяет водителю выбирать между тремя режимами вождения, которые изменяют чувствительность дроссельной заслонки, рулевого управления, климат контроля и уровень поддержки, оказываемый системой IMA.

Honda разработала эту систему, чтобы дать водителю возможность выбирать: максимальное удовольствие от вождения на любимой трассе, максимальную экономичность или оптимальный компромисс между этими двумя критериями.

CR-Z имеет посадочную формулу 2+2. Второй ряд предназначен для невысоких взрослых пассажиров или дети. Задние сидения могут быть сложены одним простым движением, обеспечивая плоское пространство для багажа объемом в 382 литров, сравнимое с хэтчбэком С-класса. Двухуровневое багажное отделение имеет нижний отсек на 19 литров для размещения дополнительного груза.

CR-Z был создан на основе проекта создания купе со спортивным характером для второй половины XXI века. Компактные размеры, легкий вес и аэродинамический дизайн наделяют автомобиль двойным преимуществом, которое заключается в ярком характере автомобиля и высоких показателях экономичности и экологичности.

Новая модель несет на себе черты прошлых дизайнерских разработок компании — разделенный проем заднего стекла и низкая, наклонная крыша. При этом традиционный дизайн был дополнен сложными криволинейными элементами и глубоким рельефом на панелях, что невозможно было реализовать в массовом производстве еще несколько лет назад.

Дизайн современного автомобиля имеет множество ограничений, которые накладываются все большим количеством правил и обязательных технических требований.

Основная проблема, с которой столкнулись проектировщики и инженеры Honda, состояла в следующем: необходимо сохранить низкий, покатый профиль капота, изначально предложенный дизайнерской студией, при этом разместить под ним 1.5-литровый двигатель с гибридной установкой IMA и учесть все требования к передней части автомобиля, связанные с безопасностью пешеходов. Инженеры Honda работали в тесном сотрудничестве с командой дизайнеров, чтобы максимально снизить высоту двигателя и оставить максимум пространства над ним. Таким образом, при столкновении с пешеходом капот легче деформируется, и машина наносит меньше повреждений.

Визуально широкий и низкий капот акцентирован воздухозаборником, который располагается над и под передней линией бампера. Воздухозаборник является ключевым элементов в создании «лица автомобиля». От него цельный гладкий капот плавно поднимается до основания ветрового стекла. Фары, вынесенные на самые края колесных арок, в нижнюю часть которых изящно интегрированы светодиоды габаритных огней.

Угол искривления ветрового стекла по краям CR-Z наиболее четкий среди всего модельного ряда Honda, стекло практически сливается с А-образными стойками и боковыми стеклами, что редко встречается в серийных автомобилях. Панорамный обзор для водителя удалось обеспечить благодаря новой конструкции отвода дождевой воды, интегрированной в передние стойки кузова.

Чтобы обеспечить панорамный эффект для ветрового стекла, передние стойки кузова были смещены назад — теперь капот кажется более низким и удлиненным. Благодаря тому, что ветровое стекло немного изгибается по бокам машины, инженерам Honda удалось добиться отличного переднего обзора, что является ключевым фактором для обеспечения безопасности и удовольствия от вождения.

В основу серийной разработки лег дизайн интерьер концепта CR-Z, который многим пришелся по душе.

Внутренний дизайн CR-Z полностью сфокусирован на водителе. Под рукой у водителя находятся все необходимые элементы управления, и он может полностью сосредоточиться на дороге. На верхней части приборной панели расположены все элементы управления и циферблаты. Нижняя панель плавно переходит в боковую стенку двери, как бы заворачивая кабину вокруг водителя и пассажира.

Кресла разработаны специально для активного вождения. Были тщательно выверены положение и наклон педального блока. Кресла рассчитывали на людей разной комплекции, с учетом особенностей строения человека европейского типа. Рулевая колонка — регулируемая, а диапазон настроек сидения водителя ограничен 50 мм по высоте, и водительское место вместе с пассажирскими сидениями — 240 мм по длине.

Один из элементов прототипа, который реализован в серийном автомобиле практически без изменений, — это приборная панель. У CR-Z она имеет привлекательный трехмерный дизайн. Благодаря разным цветам подсветки, циферблаты CR-Z играют важную роль в 3-х режимной системе контроля автомобиля и в визуальном контроле над работой Eco Assist.

Тахометр находится по центру приборной панели, а цифровой спидометр — внутри шкалы тахометра. При повороте ключа все стрелки выполняют полное движение по шкале от нуля до максимума, заставляя водителя взглянуть на приборную доску.

По сторонам тахометра расположены индикаторы для менее важной информации. Справа от центра находятся шкала уровня топлива и указатель экономии топлива. Ниже топливных приборов — многофункциональный дисплей MID. Слева от центра — панель заряда аккумулятора и гибридной установки IMA, которая имеет две позиции: электромотор работает / аккумуляторы электромотора находятся в состоянии подзарядки.

Многофункциональный дисплей MID может отображать время в пути, текущий расход топлива, средний расход топлива и среднюю скорость. MID фиксирует текущее состояние бензинового мотора и электродвигателя. Кром того, он отражает работу функции Eco Assist. В режиме экономии ресурсов система дает подробные рекомендации по стилю движения, помогает избежать чрезмерного ускорения или интенсивного торможения. Водитель может проверить показатели экономии топлива во время предыдущих поездок, и оценить, насколько экономично он едет в данный момент.

Органы управления, размещенные в обрамлении руля, на двух панелях-крыльях, дополняют основной инструментарий водителя. Здесь расположены наиболее востребованные функции. На левом крыле находится управление 3-режимной системой контроля автомобиля. Данная функция совмещена с контролером наружных зеркал. На правом крыле для удобства использования соседствуют консоль управления и дисплей климат-контроля.

Рулевое колесо CR-Z следует той же философии дизайна, что и другие автомобили Honda. Слева — контролер аудиосистемы, справа — круиз-контроль (если он входит в комплектацию автомобиля). На приборном щитке с правой стороны находится кнопка активации системы hands free для мобильного телефона, с левой — кнопка активации голосового модуля спутниковой навигации (при наличии).

CR-Z имеет посадочную формулу 2+2. Для поездок на небольшие расстояния на задних сидениях могут разместиться невысокие взрослые пассажиры, для более дальних путешествий их можно использовать для детей, сидения оборудованы креплениями ISOFIX.

Задние сидения убираются одним движением, даже если делать это со стороны багажника, увеличивая объем грузового отделения со стандартных 214 литров до 382.

Кроме того, багажное отделение имеет нижний отсек на 19 литров для размещения дополнительного груза или закрытого хранения предметов. В этом отделении есть специальное углубление около заднего бампера, куда удобно положить ноутбук или плоскую папку. Багажное отделение, по желанию владельца автомобиля, может быть сконфигурирована с помощью специального матерчатого поддона. Например, можно сделать так, что большая часть багажника не будет видна снаружи, или полностью опустить поддон для размещения более высоких предметов.